Nieuws

De drie gewesten hebben eind 2019 beslist dat nu ook een mal mag gebruikt worden om te bepalen of de laadopening voldoende groot is bij ombouw naar licht vracht enkele cabine (enkel voor nationale goedkeuringen).

De regio's geven antwoord op al uw WLTP vragen ...

Aerodynamische voorzieningen op bussen, vrachtwagens en hun aanhangwagens die slecht werken, onveilig zijn of gebreken vertonen, mogen in geen geval gebruikt worden. Ze moeten altijd in gesloten stand worden gehouden. En indien mogelijk onmiddellijk gedemonteerd.

Voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N moet de basisfabrikant een VECTO-waarde berekenen. Vanaf 1 januari 2020 moeten de voertuigen van groep 1, 2 & 3 een klanteninformatiedossier hebben ....

De Verordening 2018/1832 bepaalt dat bij elke 2de fase van een voertuig dat onder de WLTP-regelgeving valt, de CO2-waarden herberekend moeten worden. Voorwaarde is wel dat een tool door de basisfabrikant ter beschikking wordt gesteld ...

De MTM’s verschillen nu soms van gewest tot gewest. U vindt ze in het schema hieronder. In Wallonië zijn er ook bijkomende voorwaarden om een voertuig tot 50 ton te laten goedkeuren ...

Vanaf 1 december 2019 zullen gebreken aan de lichten en reflectoren strenger worden gekeurd in de Vlaamse keuringscentra ...

Op donderdag 31 oktober 2019, na 17u, zal de toepassing iFast definitief stopgezet worden.
Gelieve er rekening mee te willen houden dat er vanaf dan geen enkel certificaat meer kan gegenereerd worden, ook al werd er voordien een i-Fast dossier opgestart in Bevasys ...

Zoals de meesten van jullie al weten, lopen Bevasys (bevasys.be) en het platform IFAST (ifast.vlaanderen.be) op hun einde in Wallonië ...

In juli 2019 meldde de gewesten dat COP-bedrijven de herberekening van de WLTP-waarden in de COP-erkenning moesten opnemen. Er was daarna veel onduidelijkheid over de uitvoering van de audits ...

Geregeld vaardigt de overheid een restantvoorradenregeling uit voor voertuigen die niet langer ingeschreven mogen worden wegens ongeldige goedkeuringen. Voornamelijk op vlak van emissiegoedkeuringen. Door gebruik van ...

Constructeurs krijgen regelmatig opmerkingen van keuringsstations over het vermelde aantal zitplaatsen en rolstoelplaatsen op een IGC. De onduidelijkheid wordt veroorzaakt omdat meerdere combinaties zitplaats-rolstoelplaats mogelijk zijn ...

De overgrote meerderheid van COP-audits in Vlaanderen wordt momenteel uitgevoerd door erkende technische diensten. Daarom heeft MOW beslist dat het uitvoeren van COP-audits door de Cel Homologatie en Technische Keuring niet langer een onmisbare dienstverlening vormt ...

Vanaf 1 september 2019 zullen verschillende nieuwe voertuigen worden geblokkeerd bij de inschrijving wegens ontoereikende euronormen (de homologatie van deze voertuigen is niet langer geldig qua emissieniveau) ...

In het kader van het opnieuw berekenen van de CO2-waarde in functie van WLTP is ook een aanpassing/uitbreiding van de COP-erkenning nodig ...

Het draagvermogen voor goederen van een voertuig moet ten minste gelijk aan het draagvermogen voor personen, uitgedrukt in kg ...

De COC van de basisfabrikant vermeldt in rubriek 49 soms een MRF-Hash-code. Deze code dient voor het opladen van de VECTO-gegevens en moet overgenomen worden op het IGC 2de fase ...

Nieuwe eisen voor de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden gaan binnenkort van kracht. De wijziging houdt hogere testkrachten en andere afmetingen in ...

presentaties "koppelingen", "WTAS", "topics TRAXIO", ...

De lijsten met incomplete voertuigen in het kader van de problematiek met de intelligente tachograaf kunnen afgewerkt worden en .....

Een nieuw Besluit van de Vlaamse Regering wijzigt de regels rond de maximale uitsteek van ladingen. In de andere gewesten blijven voorlopig de oude regels nog van toepassing ...

Vanaf 1 april 2019 zullen de vanuit de EU ingevoerde voertuigen ingeschreven kunnen worden via WebDIV. Dit betreft echter nog niet alle gevallen ...

Voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N moet de basisfabrikant een VECTO-waarde berekenen. Vanaf 1 juli 2019 moeten bepaalde voertuigen al een klanteninformatiedossier hebben ....

Wij merken dat er nogal wat onduidelijkheid is over het verhogen van de massa’s in functie van het gebruik van een alternatieve (milieuvriendelijker) brandstof en/of remvertrager. Daarom een korte verduidelijking.

Bij btw-controles wordt vaak geconstateerd dat carrosserieopbouwers niet altijd een garageregister bijhouden. Maar is dit wel verplicht?