Nieuws

Momenteel horen er zware administratieve procedures bij vrachtvervoer met 45-voet-containers. Daarom verlengde Europa de toegestane lengte van vrachtwagens voor containervervoer met 15 cm. In België is het Technisch Reglement van 15/03/1968 eveneens aangepast ...

Vaak worden vrachtvoertuigen geladen of gelost op de openbare weg. Om boetes en gevaarlijke situaties te vermijden is het belangrijk dat een chauffeur weet wat hij moet doen of welke zaken moeten voorzien zijn op of aan de laadklep ...

Langere vrachtwagens met aerodynamische voorzieningen nu toegestaan. Bij het plaatsen van aerodynamica veranderen de afmetingen van uw vrachtwagen en overschrijdt u misschien de maximumafmetingen ...

Sinds 1 april 2017 past MOW een bonussysteem toe voor correcties van homologatiedossiers. Dit houdt in dat u bonuspunten kan gebruiken om een kosteloze correctie aan te vragen ...

Voor kraanwagens, hoogtewerkers en betonpompvoertuigen wordt het principe van de afwijkingen op de rijklare massa toegepast, zoals bepaald in VO 1230/2012. Wat betekent dit concreet voor u? ....

Sommige basisvoertuigen hebben in opdracht van de basisconstructeur/mandataris reeds een transformatie ondergaan vooraleer ze aangeleverd worden bij de COP-opbouwer. Het betreft hier veelal ...

Na de aanslagen in Parijs werden de Belgische hulpdiensten geanalyseerd. De herkenbaarheid van ziekenwagens en hulpverleners bleek een belangrijk aandachtspunt. Welke nieuwe regels gelden voor de kleur, de bestickering en de lichten van de verschillende soorten ziekenvervoer?

Stel: een klant laat u zijn lichte vrachtvoertuig opnieuw naar M1 omzetten. Maar is er wel een nieuwe fase nodig als u een voertuig naar zijn originele staat terugbrengt?

In het Vlaamse Gewest mogen vanaf 1 juli 2017 alleen erkende technici werken aan koeleenheden op koelwagens of -aanhangwagens met F-gassen ...

Als u een voertuig opbouwt met een machine zoals een kraan, kipper …, dan hebt u een tweede EG-verklaring nodig. De EG-verklaring van de machine zelf is niet voldoende.

Er zijn IGC’s of COC’s waarin de naam vermeld staat van de constructeur tweede fase bij de opbouw van een volledig voertuig of bij een WVTA-meerfasengoedkeuring. Echter .....

De constructeurs en inspecteurs interpreteren dit elk op hun eigen manier. De Belgische homologatiediensten bezorgden intussen een duidelijk antwoord.

Kunt u een onderdeel niet plaatsen? Dan kunt u een uitzondering aanvragen bij de FOD Mobiliteit. Hoe doet u dat concreet?

De homologatiediensten hebben meegedeeld dat voor kraanwagens én hoogtewerkers hetzelfde principe wordt toegepast als bij afwijking van rijklare massa. Wat betekent dit concreet voor u?

Wij stellen vast dat de doorschakeling van gegevens naar de DIV niet altijd naar behoren functioneert. Het gaat hierbij om problemen bij de inschrijving van voertuigen die zich aangeboden hebben bij een station voor technische keuring en/of voertuigen die een meerfasengoedkeuring hebben doorlopen.

Vrachtwagens en aanhangwagens van meer dan 3,5 ton moeten in Wallonië al minder vaak gekeurd worden dan voorheen. Maar hoe zit het nu met de periodiciteit van de keuring in het Vlaamse en het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest?

MOW stelde tijdens controles van i-Fastdossiers (ADR-voertuigen) vast dat een ADR-testrapport van een technische dienst volgens VN/ECE-reglement nr. 105 regelmatig ontbreekt ...

Procedure in geval van eventuele discussies n.a.v. de eerste keuring van een voertuig ...

Een materiaalkoffer als vervanging van gehomologeerde afscherming kan indien aan de volgende voorwaarden voldaan wordt ....

Met onmiddellijke ingang is het inlichtingenformulier bij iFAST-dossiers niet langer verplicht ...

De Vlaamse en Waalse overheden willen de keuring voor vrachtwagens versoepelen. Daarom heeft de Waalse overheid een nieuw besluit gepubliceerd voor een wijziging van de keuringsperiodiciteit van vrachtwagens van categorie N2 en N3, inclusief voor ADR.

Weet dan dat alle Belgische keuringsstations lichte vrachtauto’s voor goederenvervoer anders controleren sinds 9 september 2016.

Het is belangrijk te melden dat de Europese verordening altijd primeert op de nationale wetgeving. Er moet met andere woorden altijd een minimumvoorziening zijn zoals in de Europese verordening bepaald is ....

De gegevens van iFast worden momenteel terug automatisch bezorgd aan de DIV.

Voor fabrikanten die over meer dan één productielocatie beschikken, diende tot nu toe elke productielocatie minstens één maal in een periode van drie jaar geauditeerd te worden. De gewesten zijn het erover eens geraakt om die periode op vier jaar te brengen.